Чтобы лучше насладиться красотами самого моста и окружающей природы, мы рекомендуем взять велосипед и проехать по велосипедной дорожке, которая проходит вдоль бергамского берега реки Адда.
Стоит только взглянуть на это чудо инжинерной мысли, как сразу на ум приходит Эйфелевая башня: на самом деле обе конструкции построены в одну и ту же эпоху (1887-1889) и в одной технике, когда железные балки скрепляются заклепками. Для постройки моста было использовано 2.500 тонн железа и более 100.000 заклепок!
Проходя под восточным пилоном моста Падерно вы увидите невероятную арку, высотой 85 метов. Атмосфера, в которой вы окажетесь особенная: с одной стороны вы погружены в зелень природы (город с этой точки не виден, а машины проезжают слишком высоко, чтобы услышать их шум), а с другой - вы обозреваете архитектурное чудо прошлого века.
ИНТЕРЕСНО:
Продвигаясь дальше по дороге, немного дальше моста, вы увидите результат первых земляных работ, проводившихся на одной стене утеса, чтобы внедрить пилон моста. Но из-за изменения проекта эти работы сдвинулись на несколько сот метров в гору, и сегодня вы можете наблюдать с близкого расстояния впечатляющий разрез в скале, который стал излюбленным местом для скалолазов.
Чтобы лучше насладиться красотами самого моста и окружающей природы, мы рекомендуем взять велосипед и проехать по велосипедной дорожке, которая проходит вдоль бергамского берега реки Адда.
Стоит только взглянуть на это чудо инжинерной мысли, как сразу на ум приходит Эйфелевая башня: на самом деле обе конструкции построены в одну и ту же эпоху (1887-1889) и в одной технике, когда железные балки скрепляются заклепками. Для постройки моста было использовано 2.500 тонн железа и более 100.000 заклепок!
Проходя под восточным пилоном моста Падерно вы увидите невероятную арку, высотой 85 метов. Атмосфера, в которой вы окажетесь особенная: с одной стороны вы погружены в зелень природы (город с этой точки не виден, а машины проезжают слишком высоко, чтобы услышать их шум), а с другой - вы обозреваете архитектурное чудо прошлого века.
ИНТЕРЕСНО:
Продвигаясь дальше по дороге, немного дальше моста, вы увидите результат первых земляных работ, проводившихся на одной стене утеса, чтобы внедрить пилон моста. Но из-за изменения проекта эти работы сдвинулись на несколько сот метров в гору, и сегодня вы можете наблюдать с близкого расстояния впечатляющий разрез в скале, который стал излюбленным местом для скалолазов.
