Если вы уже добрались из центра Нижнего Бергамо на площадь Пьяцца Меркато делле Скарпе в Верхнем городе на первом фуникулёре, не останавливайтесь, продолжайте ваше восхождение на втором фуникулёре на холм Сан-Виджилио.
Эта линия ведет в малопосещаемую зону, но куда стоит обязательно попасть, чтобы погрузиться в прохладу зелени или оказаться в точке отправления на прогулку по чудесному парку Парко дей Колли, охраняемому зеленому пространству в целых 4 700 гектар. Эта линия фуникулёра была открыта 27 августа 1912 году по замыслу Алессандро Ферретти, одного из самых крупных итальянских инженеров той эпохи, который спроектировал с десяток фуникулёрных линий и построил 15 таких.
Фуникулёр Сан-Виджилио покрывает расстояние в 630 метров и высоту в 90 метров, с наклоном от 10% до 22%, что гарантирует отличный обзор на холмы, город и провинцию.
Линия "Сан-Виджилио" появилась с целью сделать более обжитым одноименный холм, соединив его с остальной частью города.
Механическая часть фуникулёра реализована компанией из г. Берн La Société des Usines L. de Rol, а вагончики были построены компанией Fervet (Fabbricazione E Riparazione Vagoni E Tramway - Производство и Ремонт Вагонов и Tramway). Вторая компания была учреждена в Бергамо в марте 1907 года и вскоре стала одной из самых крупных национальных компаний в черной металлургии и механике, где работали тысячи бергамцев, которые и сегодня гордятся тем, что работали на этом предприятии.
Несмотря на успешную работу фуникулёра Сан-Виджилио, компания, созданная специально для его производства, вынужденно закрылась в 1918 году. ; vi subentra l'azienda municipalizzata fino al 1976, quando scade la concessione governativa. Nel 1984 la Commissione amministratrice decide che è giunto il momento di una radicale trasformazione dell’impianto e nel 1987 dà il via ai lavori: le 2 carrozze che potevano ospitare fino a 32 persone ciascuna sono sostituite da una sola della portata massima di 55 persone, mentre viene soppresso il tratto di sdoppiamento della via di corsa.
Attualmente, la gestione è affidata alla ATB Spa (Azienda Trasporti Bergamo) e il biglietto è integrato in quello urbano, valido anche per gli autobus.
Если вы уже добрались из центра Нижнего Бергамо на площадь Пьяцца Меркато делле Скарпе в Верхнем городе на первом фуникулёре, не останавливайтесь, продолжайте ваше восхождение на втором фуникулёре на холм Сан-Виджилио.
Эта линия ведет в малопосещаемую зону, но куда стоит обязательно попасть, чтобы погрузиться в прохладу зелени или оказаться в точке отправления на прогулку по чудесному парку Парко дей Колли, охраняемому зеленому пространству в целых 4 700 гектар. Эта линия фуникулёра была открыта 27 августа 1912 году по замыслу Алессандро Ферретти, одного из самых крупных итальянских инженеров той эпохи, который спроектировал с десяток фуникулёрных линий и построил 15 таких.
Фуникулёр Сан-Виджилио покрывает расстояние в 630 метров и высоту в 90 метров, с наклоном от 10% до 22%, что гарантирует отличный обзор на холмы, город и провинцию.
Линия "Сан-Виджилио" появилась с целью сделать более обжитым одноименный холм, соединив его с остальной частью города.
Механическая часть фуникулёра реализована компанией из г. Берн La Société des Usines L. de Rol, а вагончики были построены компанией Fervet (Fabbricazione E Riparazione Vagoni E Tramway - Производство и Ремонт Вагонов и Tramway). Вторая компания была учреждена в Бергамо в марте 1907 года и вскоре стала одной из самых крупных национальных компаний в черной металлургии и механике, где работали тысячи бергамцев, которые и сегодня гордятся тем, что работали на этом предприятии.
Несмотря на успешную работу фуникулёра Сан-Виджилио, компания, созданная специально для его производства, вынужденно закрылась в 1918 году. ; vi subentra l'azienda municipalizzata fino al 1976, quando scade la concessione governativa. Nel 1984 la Commissione amministratrice decide che è giunto il momento di una radicale trasformazione dell’impianto e nel 1987 dà il via ai lavori: le 2 carrozze che potevano ospitare fino a 32 persone ciascuna sono sostituite da una sola della portata massima di 55 persone, mentre viene soppresso il tratto di sdoppiamento della via di corsa.
Attualmente, la gestione è affidata alla ATB Spa (Azienda Trasporti Bergamo) e il biglietto è integrato in quello urbano, valido anche per gli autobus.
