Вот уже более чем 120 лет фуникулёр соединяет центр современного Бергамо с его старой частью на холме, а если быть более точными, с площадью Пьяцца Меркато делле Скарпе в Верхнем Бергамо, место расположения многочисленных магазинов и лавок. В 1430 году на этой площади велась бойкая торговля исключительно обувью, в то время как здание, в котором сейчас находится станция фуникулёра, было резиденцией гильдии обувщиков.
Городской фуникулёр очень любим бергамцами и гостями города, и совсем неспроста. Какой другой вид траспорта позволит путешествовать по истории, преодолевая старинные Венецианские стены по воздуху, которые когда-то были главным защитным укреплением Бергамо от врагов? Две аккуратные кабинки ездят вверх и вниз среди цветущих садов. В наиболее ясные дни во время путешествия можно наслаждаться фантастической панорамой на всю Паданскую равнину вплоть до самых Аппенин!
История создания. Эта линия фуникулёра появилась в 1887 году по проекту инженера Алессандро Ферретти.
В первоначальной версии фуникулёр приводился в движение с помощью паровой машины; две кaбинки были объединенные общей классической системой “тяни-толкай”, когда с помощью веса одной кабинки поднимается другая.
Модернизация В 1917 году механизмы и станции были модернизированы и рельсовых линий становится две. На верхней станции был оборудован зал ожидания и балкончик, где и сегодня можно выпить кофе или бокальчик апперетива, наслаждаясь
изумительным видом на весь город.
Сегодня. Сегодня фуникулёр по-прежнему работает и позволяет всего лишь за несколько минут преодолеть высоту в 85 метров на протяжение маршрута всего лишь в 240 метров, где максимальный наклон доходит до 52%.
Вот уже более чем 120 лет фуникулёр соединяет центр современного Бергамо с его старой частью на холме, а если быть более точными, с площадью Пьяцца Меркато делле Скарпе в Верхнем Бергамо, место расположения многочисленных магазинов и лавок. В 1430 году на этой площади велась бойкая торговля исключительно обувью, в то время как здание, в котором сейчас находится станция фуникулёра, было резиденцией гильдии обувщиков.
Городской фуникулёр очень любим бергамцами и гостями города, и совсем неспроста. Какой другой вид траспорта позволит путешествовать по истории, преодолевая старинные Венецианские стены по воздуху, которые когда-то были главным защитным укреплением Бергамо от врагов? Две аккуратные кабинки ездят вверх и вниз среди цветущих садов. В наиболее ясные дни во время путешествия можно наслаждаться фантастической панорамой на всю Паданскую равнину вплоть до самых Аппенин!
История создания. Эта линия фуникулёра появилась в 1887 году по проекту инженера Алессандро Ферретти.
В первоначальной версии фуникулёр приводился в движение с помощью паровой машины; две кaбинки были объединенные общей классической системой “тяни-толкай”, когда с помощью веса одной кабинки поднимается другая.
Модернизация В 1917 году механизмы и станции были модернизированы и рельсовых линий становится две. На верхней станции был оборудован зал ожидания и балкончик, где и сегодня можно выпить кофе или бокальчик апперетива, наслаждаясь
изумительным видом на весь город.
Сегодня. Сегодня фуникулёр по-прежнему работает и позволяет всего лишь за несколько минут преодолеть высоту в 85 метров на протяжение маршрута всего лишь в 240 метров, где максимальный наклон доходит до 52%.
